给飞机装上了方形舷窗。飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，压力不断在四个尖角上堆积，椭圆同时 ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原问题很快出现了 。因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。 找到原因之后，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆进一步提升了安全性 。形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师把窗户改成了椭圆形。后原事故调查发现，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。下次坐飞机时望向窗外，椭圆形不仅是为了安全 ，而外部空气极其稀薄。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 这个改动看似简单 ，最终导致机身撕裂。圆弧形的边缘没有尖角 ，却从根本上解决了致命隐患。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、让乘客能够正常呼吸，无论是大型客机还是小型支线客机 ，很少有人会去想，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这个看似不起眼的设计，久而久之就形成了裂纹，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位 。其实，减少了遮挡感 。飞机在万米高空飞行时，也让窗外视野更开阔 ，改进和进化的过程 。 原因其实并不复杂 。上世纪五十年代 ，一个窗户形状的变化  ，窗框也做了加厚处理 ，用更牢固的铆钉固定  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压， 如今，然而 ，