人眼通常感觉不到，地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道另外，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，闪烁就会变得明显。隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ， 那为什么在站台上感觉不到，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光 ，叫频闪效应。隧道或者把视线移到车厢内部 ，总闪人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，其实 ，不用怀疑是灯坏了 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 所以 ，在我国采用的是50赫兹频率。 有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。就会产生明显的闪烁感 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。电流方向每变化一次，灯光就会短暂地熄灭一下 。像是接触不良 。窗外灯光的位置快速变化 ，也会加重闪烁 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，让光线更均匀 ，基本可以做到无频闪 。当列车高速穿过隧道时，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，但当灯具老化或者质量不佳时，它多数时候只是交流电频率、灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，镇流器或驱动电源容易老化，甚至让人误以为灯坏了 。视觉舒适度也更高 。