喷气式客机刚刚兴起 ，飞机客舱需要加压来保证乘客正常呼吸。窗户英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁  ，圆角有关方窗的和次四个尖角会成为应力集中点 。局部承受的空难负担可能比平均值高出好几倍 。下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，飞机最终导致机身撕裂  。窗户压力原本应该均匀分散在整块材料上，圆角有关但遇到尖角时，和次金属就会在那里产生疲劳裂纹，空难时间一长 ，飞机应力可以沿着弧线均匀传递，窗户圆角有关 简单说，和次 飞机在高空飞行时 ，空难前者不需要承受那么剧烈的反复加压 ，力量会全部挤在角落 ，小小的弧度变化 ，其实背后藏着一场惨痛的航空史教训 。这意味着机身要承受巨大的内外压力差。裂纹迅速扩展 ，问题就出在窗户的尖角上 。当压力反复作用在机身材料上时 ，舷窗不是方方正正的，峰值大大降低。后者则需要把每一处细节都做到极致。四角尖锐。圆角没有明显的突起点 ，此后 ，飞机上的却必须是圆角。调查结果震惊了全世界。圆角窗户成了所有民航客机的标准配置 。就让机身寿命和安全性提升了一个量级。默默替你扛住了万米高空的压力差 。 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆 。船上的可以方方正正  ，当时的飞机窗户大多是方形，这看起来只是个设计习惯， 上世纪50年代 ，1954年， 这个知识也解释了为什么同样是窗户 ，很多人坐飞机时都注意到一个细节，而是带着圆角 。更是一块会呼吸的金属，它不只是造型，