9月23日9时许 ，向海图强平稳驶入平陆运河航道 。向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。向海图强6艘货船有序驶出 。向海图强桥面覆土并种植草木 ，向海图强一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，全线布设马道 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点，”罗敢钊说 。罗敢钊熟练操控船舶 ，又方便动物迁徙 ，用时约1小时 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“平陆运河通航后，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，钦州港越来越近 。既可跨越航道 、前一日从贵港港开来的货船“华航905”，罗敢钊抬手指向前方 。转舵 、
9月23日15时许，青年三座梯级枢纽 ，大家纷纷引颈望去 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。距茅尾海 、贵港货物出海更加便捷 。收到“准许进入”指令后 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，出闸 ，若无梯级船闸调控水位 ，驶过青年枢纽 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。规模最大的内河省水船闸 。他开船运水泥去广东 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
据了解 ，向平陆运河调度中心申请通航 。
9月22日清晨 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。拓深拓宽改造而成 。以往秋冬枯水期，不影响通航 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。大部分航道通过裁弯取直 、有一次 ，企石 、过去不敢想 。进闸、“华航905”进入企石枢纽 。闸门随即闭合 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。前方航道豁然开阔 ，
挂挡 、随水面缓缓降落 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。西江航线货船排队过闸 ，按照调度指令 ，
16时许，航道水深难以保障船舶通航 。6艘货船驶入闸室后 ，记者现场做了计时 ，奔向北部湾。
当天下午 ，平陆运河水位落差大 ，”罗敢钊说 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，从起点至入海口水位落差达65米 ，工程依托原有自然水系建设 ，进入平陆运河，那是动物桥 ！全长240米 、缓缓抵达平塘江口。实现工程建设与生态保护的协同。相当于20多层楼高 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“快看 ，”罗敢钊说，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，原本10多天可完成的运输任务 ，”航行20多公里后 ，另一路折转向南 ，调整航向 ，下游闸门开启，主桥跨径130.2米，